Portrait de la marque Carson Model Sport : au septième ciel...

Cela commence en général dès l'enfance. Tous ceux ayant réussi à faire voler un petit avion dans le ciel ou à diriger une voiture sur une route — sont pris par la passion du modélisme et finissent — bien sûr — chez Carson Le portrait d'une marque. En savoir plus...

Peter Ostermann s'adonnant à son occupation préférée...

Les hommes aiment jouer. Pas tous, mais beaucoup. Nous en connaissons tous un qui offre un chemin de fer miniature ou un circuit de course à son fils ou à son neveu... pour finir par y jouer lui-même. Ou bien un homme qui veut se mesurer à sa progéniture — que ce soit en faisant des puzzles, en jouant aux échecs ou en enfourchant un Bobby Car. Cela n'a rien de bien particulier, certains hommes gardent leur âme de petit garçon joueur toute leur vie. Il est toutefois un peu inhabituel que des hommes fassent un métier de leur instinct du jeu inné. Chez Carson Model Sport, la marque maison du groupe Simba Dickie, trois âmes de ce genre se sont retrouvées : les managers produit vivent au quotidien dans leur métier, ce qui les fascine aussi dans leurs loisirs. Markus Söllner, le responsable produit, est un accro des voitures de course, son collègue Basti Niethammer participe même à des championnats officiels et Peter Ostermann, le responsable produit sénior raffole de tout ce qui vole. La passion du trio est la garantie que Carson appartienne au peloton de tête du modélisme RC. Chacun — du débutant au champion mondial — trouvera le modèle qui lui convient.

Des dimensions insoupçonnées

Carson va bientôt souffler ses vingt bougies et fêter son histoire à succès, mais une ère nouvelle vient juste de commencer : celle de la technologie brushless, des moteurs électriques sans brosse. Ce moteur novateur n'existe d'ailleurs sur le marché international que depuis une bonne année. L'équipe de Carson discerna immédiatement le potentiel offert par cette nouvelle technologie qu'elle voulait appliquer à ses propres modèles. Zut ! Tout a raté. « Lors du démarrage d'une voiture après la première transformation, tout nous explosa à la figure », Peter Ostermann, le chef de l'équipe, ne se souvient que trop bien de ce raté accablant. « Les arbres d’entraînement ont été fracassés, tout le châssis s'est disloqué en ses divers composants. Nous avions complètement sous-estimé la force motrice brutale. » Avant de pouvoir installer le puissant moteur, la géométrie du train de roulement a dû être optimisée, il a fallu également utiliser de nouveaux matériaux. C'est pourquoi tout le groupe motopropulseur est désormais fabriqué en acier trempé. Personne n'aurait pu croire que des moteurs électriques puissent développer une telle puissance Jusqu'à présent, les moteurs à combustion étaient l'idéal de référence pour la mesure de toute chose, surtout pour celle de la vitesse. Mais la Porsche GT-3RS Brushless à l'échelle 1/10, par exemple, atteint 55 km/h.

Détendeur de records : la Porsche GT-3RS. Pilotes d'essais : Basti Niethammer et Peter Ostermann (à droite) contrôlent un Buggy.

Nouveau moteur — nouveau bonheur

Sur les modèles d'avions, la technologie brushless était déjà utilisée depuis longtemps, l'essentiel étant d'ailleurs là moins la vitesse que des qualités de stabilité en vol. Ce moteur électrique à la vitesse vertigineuse offre en tout cas de nombreux avantages. Il ne vrombit pas en faisant un bruit assourdissant comme les moteurs à combustion — la raison de maintes querelles de voisinage dans le passé. Un moteur brushless se contente de susurrer doucement. Mais il ne nécessite surtout pas de carburant spécial modélisme, ce mélange de méthanol et d'essence, uniquement disponible dans le commerce spécialisé et ne pouvant être vendu qu'à des acheteurs à partir de 16 ans, donc une procédure d'achat assez compliquée. Les freaks des Buggys, eux aussi, qui aspirent à faire des loopings, des sauts à en couper le souffle et à dévaler les collines, restèrent d'abord bouche bée en voyant l'énergie déployée par les nouveaux modèles. Sans oublier qu'il n'est plus nécessaire de lancer le moteur longtemps. Il suffit d'un clic de la télécommande et l'amusement peut démarrer. Une accélération insoupçonnée confère une nouvelle dimension au modélisme sport.

Le faiseur de tendances Carson

Peter Ostermann trouve génial que chez Carson : « nous utilisions le même châssis pour tous les modèles d'une série », explique Peter Ostermann. Le commerçant spécialisé s'en réjouit aussi, car il ne doit plus commander toutes les pièces de rechange pour chaque nouveauté. La base est là, tout le reste est variable, « et nous pouvons expérimenter là-dessus. » Il est donc inutile de réinventer chaque fois la roue pour un nouveau modèle, mais « seulement » le design, la couleur et les accessoires. Ce qui se fait en collaboration avec l'homme du pays de fabrication, Christian König, le responsable produit de Hong Kong. Le collège Carson fit de nouveau preuve de son talent de faiseur de tendances en créant une « super tendance », celle du développement de l'« e-Stormracer extreme », affirme Peter Ostermann avec aplomb. Ce premier Buggy avec moteur brushless est un grand succès. Les Truckys ont plutôt besoin d'un sol sale — terrain de forêt ou de prairies ou terrain sableux — pour déployer toutes leurs qualités, les Buggys au contraire foncent plutôt sur des circuits de course, bien qu'ils soient bien sûr aussi adaptés au tout terrain. La plupart des modèles Carson du type véhicules RTR (Ready-to-run) sont d'ailleurs immédiatement prêts à démarrer.

Un crash n'est pas tragique

Il existe des amateurs extasiés qui ne font courir leur modèle high-tech que dans leur espace séjour afin qu'il ne se salisse surtout pas ! Pour les jeunes sauvages qui exigent tout de leur véhicule, il existe un service de pièces de rechange et un atelier de réparation, implantés dans le centre de logistique du groupe Simba Dickie de Sonneberg (Thuringe). Des entraînements et des tests constants y sont aussi pratiqués sur le circuit automobile maison.

La communauté des mordus du modélisme compte encore un autre groupe, celui des fans des modèles de trucks. Pour eux, il ne s'agit pas de vissage ou de dévissage, de vitesse ou de sauts périlleux. « Ils veulent pouvoir manœuvrer précisément leurs trucks avec leurs semi-remorque gigantesques et construisent donc de véritables paysages pour leurs véhicules », nous explique Peter Ostermann. Ou bien ils perfectionnent leurs dragages en utilisant le modèle fidèle à l'original Liebherr pelleteuse-chargeuse chenillard.

Modèle pour débutant cool : le Stormracer FD est un Buggy radiocommandé à l'échelle 1/10.

Le rêve de voler...

Et puis, il y a encore les avions. Les hélicoptères que Carson ne déclinent que depuis 2007 exercent une force d'attraction magique sur de nombreux contemporains. Et depuis qu'une technologie de pointe permet même aux plus maladroits de maîtriser un tel objet volant, les ventes croissent aussi. La fourchette de prix des mini-avions en plastique démarre au-dessous de dix euros et peut atteindre quelques centaines d'euros, en fonction de l'ambition du pilote. Chez Carson, un simulateur de vol est joint à tous les kits. Pour éviter des manœuvres de vol intempestives, vous pouvez d'abord vous exercer à manier la télécommande sur l'ordinateur.

Peter Ostermann est un champion du petit levier de vitesses. Pour l'ancien pilote de planeurs et d'avions motorisés, il n'existe presque rien de plus beau que de passer ses fins de semaine à augmenter son niveau d'habileté dehors. Peter Ostermann aime les appareils classiques, les anciens avions vol à voile, ceux dont l'envergure dépasse trois mètres. Et il rêve de « développer un beau jour une innovation révolutionnaire avant tous ses concurrents. »

Dans le portefeuille des marques du groupe Simba Dickie, Carson Model Sport n'est pas très grand — mais possède un grand prestige. Et qui sait tout ce que ces hommes vont encore faire bouger — ces hommes qui aiment tellement jouer.